铝铸件对能源的节约不仅单纯表现在耗油量的降低
发布日期：2018-07-17 00:00 来源：http://www.dlxinsheng.cn 点击：
近年来，我国的铸造工业已进入到厂点多、产量大、门类齐全的世界铸造大国行列，同时我国铸件出口增长较快，仅今年1-3月份我国铸钢件、铸铁件产量分别达到2,469,140吨，1,040,613吨，同比增长13.32%，12.54%。出口产品也由简单件进展到要求较高的形状复杂的铸件。但与美、日、德、法等铸造强国相比，还有相当的差距。
目前，铝在汽车中的用量仅次于钢与铸铁，居第三位，而在全铝轿车中的用量则上升到第二位。轮毂就是铝化率最快的一个实例。在上世纪80年代，大部分轿车就已经开始使用铝合金轮毂，与普通的钢制轮毂相比，其吸震强弹力好，抗蚀性强经久耐用，能够使轿车的舒适性和安全性得以提高。此外，使用铝合金轮毂的环保效应十分明显：轮毂质量每减轻1kg，1L汽油可多行驶800m，而少用1L汽油，则可减少2.5kg的碳排放。
我国在汽车车身铝板带生产方面的“短板”主要是缺少具有高技术水平的精整设备，因为汽车车身铝板带对其表面状态有各种极其严格的质量要求，当前只有美、德、日、法等国企业具备生产能力。
铝铸件铝合金对能源的节约不仅单纯表现在耗油量的降低，更体现在其作为“绿金属”所具有的优良特性。资料显示，目前，国外铝合金的回收利用率已达80%以上，近90%的汽车用铝可以回收并循环利用，60%以上的汽车铝合金材料为再生铝，而再生铝的能耗仅相当于原铝生产能耗的5%，但废钢的再生能耗则相当于精钢冶炼能耗的25％～60％。
大连铝铸件缩松一般产生在内浇道附近飞冒口根部厚大部位、壁的厚薄转接处和具有大平面的薄壁处。在铸态时断口为灰色，浅黄色经热处理后为灰白浅黄或灰黑色在x光底片上呈云雾状严重的呈丝状缩松可通过X光、荧光低倍 断口等检查方法发现
